6月底离职的原百世首席会计官、高级副总裁兼百世金融总经理郭蕾，近期正式加入顺丰快运担任CFO。而就在7月初，顺丰才刚刚斥资5000万成立快运公司。根据目前已经发布的讯息，该公司的管理人员阵容非常豪华，董事长黄赟是顺丰助理CEO，总经理黄偲海为顺丰重货负责人。这样的管理阵容显示出顺丰对快运业务的野心。在此之前，顺丰控股曾收购新邦，并创建“顺心捷达”快运业务独立品牌。
实际上，在快运领域顺丰早有布局。2018年3月，顺丰控股收购新邦物流，并创建“顺心捷达”快运业务独立品牌。从顺丰2018年财报数据来看，快运业务营收达80.5亿元，营收占比也从2017年的6.18%上升到8.86%，同比增长83.6%。冷运业务整体营收达42.4亿元，营收占比从3.22%上升到4.67%，同比增长84.8%。
除了顺丰，还有不少快递企业也盯上这块蛋糕。申通快递于2017年11月设立上海申通岑达供应链管理有限公司，主要为客户提供单件重量在10-70kg、单票重量在300kg以内的电商大件、商业大包裹微快运门到门服务。此外，韵达快运也在2017年10月正式起网，截至2017年底，韵达快运已开通网点2737家，市级覆盖率达96%。韵达称，在未来的发展过程中，韵达快运将依托韵达平台，利用科技信息系统、人力资源队伍和运营体系，构建国内一流快运网络。
从价格上来看，20公斤左右物品，在同样地址跟上门取货时间前提下，顺丰价格为30元，目前有超20公斤享优惠，首单9折活动，而韵达为108元，德邦则为40元。相比竞争对手之下，顺丰定价格较为便宜。
根据前瞻产业研究院此前发布的数据来看，目前，国内零担物流市场参与主体以专线公司为主，市场整体呈现“小”“散”现象。网络型快运企业前十名占据不到2%市场份额，而此前专注大件业务的德邦，占据不到市场份额的1%。相对比美国快运企业，其TOP10占据市场份额的77.6%，市场集中远远超过中国。随着国内快递企业进军快运企业，以及互联网、大数据、智能物流等技术向快运行业渗透，零担行业将快速集成，市场集中度不断提升。
在快递专家赵小敏看来，顺丰自上市以来进行的一系列结构调整已基本完成，硬性条件已经具备，目前已进入到转型后的上升通道，成立快运公司有助于夯实网络底盘，提升效率，为顺丰的供应链体系提保障和支撑。他表示，顺丰快运业务在2019年将会继续保持高速增长，跻身第一梯队。
中国物流学会特约研究员杨达卿表示，以前的快递业务是以区域市场为重，大多数服务都属于短链条，这些快递公司要想做大做强就必须转型为长链条企业，需要对整个供应链服务负责，打造出长链条的供应能力，这种能力不仅体现在快递配送服务，也需要将干线运输资源集成，才能为商家、企业提供最优化的供应链服务。现阶段的市场瓶颈期越来越长，供应链层面提供的系统性服务有可能创造更大价值。
