前段时间，由于受到疫情和暴乱的影响，人手短缺，仓库严重拥堵，有的亚马逊仓库预约已经推到了8月以后，大量美西海外仓爆仓，越来越多的货柜堆积在洛杉矶码头，很多的货物无法入仓，卖家叫苦不迭。
雪上加霜的是，有卖家反映美国货柜要开始限重，导致被迫涨价。7月费持续上涨，到美西的货柜飙升至3000美金一个，货代说这种情况有史以来少见，而且船公司准备联合起来抬高运费，价格预计要到9月下旬下调，有很多的卖家担心此次的上抬价格会影响到Prime day大促。
根据部分卖家反馈，在7月1日晚上确实有部分海运公司涨价了，此次的价格上涨，除了美西货柜限重和船舶公司联合准备抬高运价之外，与5、6月卖家报复性发货也有关系。前段时间，亚马逊取消了发货限制，一些卖家怕再次断货，进行了报复性发货，导致FBA拥堵加重。还有一些夏季产品的热卖，例如家居用品类、自行车类，也间接性的加剧了的拥堵。
其次这次价格的上调也与美国上涨有关，一方面受到疫情的影响，美国很多的航空巨头面临着破产的威胁，另一方面空运的价格比较高，美国小包价格上涨，美国空派尾端派送受FBA爆仓影响，上架延迟。
根据航运咨询网站Alphaliner提供的数据，全球集装箱船舶闲置数量自五月以来达到史上最高，航运公司总共宣布取消了多达400多个航班，停航船舶数量多达往年同期的2-3倍，大面积停航同时对港口也产生一定的影响，集装箱运价将继续走高！
根据外媒报道，航运咨询公司Drewry对今年的集装箱运输市场调整了预测，称今年将是自2008年金融危机以来最具挑战性的一年，集装箱运输行业前景惨淡。如果下半年疫情不能得到控制或者明年再度爆发了新疫情，市场预期将进一步下调。
美西爆仓，那么将货物发到美东会不会好点？业内人士分析，其实中国发到美西的货物基本上在14-18天，快船的话大概在11-12天，而到美东的话，例如到纽约港，需要28-34天。尽管美西已经爆仓，也不建议发货到美东，一方面因为到美东时间太长，另一方面美国陆上跨州运行很难。
温馨提醒，即使再爆仓，物流再拥堵也要选择合适和正规的货代。因为有些货代不给正规的发货渠道，答应发空运，却有一部分发空运，有一部分发海运。前段时间就曝出来，因为发货纠纷，卖家上门与货代进行理论，所以越是面临复杂的环境，越是要冷静，多关注最新的消息，希望卖家的货物早日上架，早日派送。
