顺丰航空开通“深圳—新加坡”国际航运线
9月4日，顺丰航空正式启用B767-300型全货机开通“深圳—新加坡”国际货运航线。这是继8月5日“深圳—金奈”首航运行后，又一条由深圳直飞海外的货运航线，随着新航线的开通，顺丰航空国际通航城市增长至13个。此次搭乘顺丰航空B767-300型全货机出海的主要是国产手机配件等对运输品质要求相对较高的货品。
顺丰航空维修副总裁梁曦表示：直飞金奈、新加坡等国际航线的密集开通，是顺丰航空响应市场需求、为客户提供有竞争力航路保障的重要体现。
微点评：严格来讲，顺丰现在已经形成天网+地网+信息网三网合一，且拥有覆盖国内外的综合服务网络，而顺丰航空又是支撑顺丰天网的主力军。现在天网不仅要服务国内业务，还要向外拓展，走向国际化，这也将成为顺丰国际化重要的一步。
在竞争日益激烈的航空物流板块，自马云提出智能物流骨干网后，圆通、申通等纷纷布局海外物流枢纽站，由点连线到结网也都将是各家企业今后的重点之一，对于早已是快递老大哥的顺丰来说，当然不会被落下。
京东物流杀入C端快递
9月5日消息，京东物流悄然挺入C端快递市场，并在北上广三城开始试点揽件。根据流传出来的宣传海报，京东物流此次直接喊出了“寄快递，找京东”的口号，并已经上线“京东快递”小程序。经物流指闻查阅，该小程序关联账号的认证主体为“北京京邦达贸易有限公司”，而该公司正是人们所熟知的“京东物流”。
根据资料，目前“京东快递”的揽收范围为北京、上海、广州三个城市，派送范围为中国大陆地区。运费计算方面，“京东快递”采用了“物品重量/体积*时效产品基础费用（可选）+包材费用（可选）”。目前，其报价应该高于三通一达，略低于顺丰。
微点评：京东物流是京东的自建物流体系，此前只服务于京东商城的快递件，而在今年上半年京东物流开通了to B业务，京东物流也表示主要针对商务件，不针对个人。但现在开看真的是啪啪打脸，这还没过多久，就杀入了C端快递领域，而且，近期还有京东开启“网约车”服务的消息。
当然，也可以理解，京东物流作为京东的一部分从成立开始基本都处于亏损状态，京东负重太大，现在想要通过开通C端市场开拓业务板块，实现营收。但京东物流开通C端市场，这一矛头直指顺丰，可谓有些“打肿脸充胖子”，且纵观现在C端快递市场，基本处于饱和状态，京东能否真的杀出C端这条血路，还要时间来检验。
菜鸟2018回箱计划
9月6日，菜鸟公布了绿色行动的最新进展及新升级的“2018回箱计划”。菜鸟网络总裁万霖表示：“绿色物流已经上升到国家行动。菜鸟作为智慧、开放、绿色的物流网络平台，将通过开放性的网络平台和智慧技术，做绿色物流的基础设施。”
今年的双11，菜鸟将启动全新升级的“回箱计划”，范围将拓展到全国百城5000个回收点。升级后的“回箱计划”迎来了新的参与伙伴，淘宝、高德、支付宝、菜鸟裹裹将从2018双11起全面支持该计划，如此将打通阿里线上、线下的核心资源，带动数千万人参与到环保中来。
微点评：菜鸟绿色行动负责人牛智敬表示，这次升级最大的亮点是为公众提供更加便捷和多元化的参与方式，将个人线下的环保行为，转化为线上绿色能量的积累。
为了带动公众的参与热情，今年的回箱计划菜鸟会对城市和站点排名，获得第一名的站点和城市的捐赠人将会获得绿色激励。升级后，大家可以通过高德地图搜索到最近的回收点。
不得不说，经过两年多的探索，菜鸟为行业输入了多样的快递包装解决技术。电子面单、切箱算法、智能箱型推荐等已经成为绿色物流的基础设施。
收购五家苏宁子公司，苏宁深创投加速布局物流仓储资源的获取
9月7日晚间，苏宁易购发布公告显示，由双方设立的首期物流地产基金为苏宁深创投-云享仓储物流设施一期基金（以下简称“云享仓储物流基金”)，拟收购苏宁易购控股子公司沈阳苏宁物流有限公司、徐州苏宁云商物流有限公司、湖南苏宁采购有限公司、上海沪申苏宁电器有限公司、重庆苏宁云商采购有限公司共5家公司100%股权以及持有物流仓储资产。本次交易对价预计为11.48亿元。
本次交易目的在于充分挖掘公司高标准仓储物流设施的价值，并加速物流仓储资源的获取， 创建中国零售行业最大的物流基础设施网和服务网。
2017年11月14日，苏宁公告显示，江苏苏宁物流有限公司与深创投不动产基金管理(深圳)有限公司共同设立苏宁深创投基金管理（南京）有限公司，拟发起设立目标总规模为300亿元的物流地产基金。其中，首期基金目标募集资金规模50亿元。基金的投资目标分为两个部分：一部分用于收购苏宁建成的成熟仓储设施、市场化收购及投资开发符合条件的高标准仓储物流设施；另一部分则用于并购其他市场主体拟建、在建及已建成的高标准仓储物流设施。
2018年7月7日，苏宁易购公布设立物流地产基金的进展，首期基金已到位。“云享仓储物流基金”已募集认缴资金合计50亿元，其中江苏苏宁物流认缴出资25.50亿元，深创投不动产代表其管理的私募投资基金认缴出资24.50亿元。
微点评：近年来，苏宁物流动作频频，先是收购天天快递，后又将物流产业板块独立出来单独运作，而本次交易的目的又在于充分挖掘公司高标准仓储物流设施的价值，并加速物流仓储资源的获取。这些动作都是在使苏宁物流在物流设施、物流网点、物流纵深上更具竞争力。
有分析人士认为，该投资基金的成立，将加快苏宁物流仓储基础设施的布局。
其它同行们，赶快紧张起来。
申通中转直营加速，收购五处中转资产
申通快递近日完成对东莞、南昌、郑州、南宁及长春转运中心中转业务资产收购工作。在此一周前，申通刚刚完成以4.13亿元收购北京、武汉转运中心资产交割工作。
根据申通方面公告，其于8月23日召开董事会会议，会议审议通过了《关于收购转运中心中转业务资产组的议案》，同意下属公司分别以人民币7,978.67万元、2,010.49万元、8,142.58万元、2,570.94万元、3,339.55万元收购东莞市瑞佳申通速递有限公司、东莞市全通达申通快递有限公司、南昌盛彤快递有限公司、河南申通实业有限公司、广西南宁申通速递服务有限公司、长春申通快递有限公司分别所有的机器设备、车辆、电子设备等实物资产及中转业务资产组（包括但不限于：中转、运营经营权等无形资产）。
申通方面称，双方确认自交割日（2018年8月31日）起，与东莞、南昌、郑州、南宁及长春转运中心中转业务资产组相关的权利及义务均归属于受让方。自交割日起，上述中转业务资产组将纳入公司的合并报表范围。
微点评：今年6月6日申通曾发布公告称，约2.4亿元收购深圳中转资产，约3.5亿元收购广州中转资产，约0.6亿元收购长沙中转资产。由此可以看出，今年以来申通中转直营在加速。其实，申通看到自身缺陷后，2016年就开始加大基础设施投资力度，加快中转直营的步伐。
此前，申通快递董事长陈德军在业绩说明会上曾坦言，近几年基础设施投资力度相对不足，核心城市的转运中心直营化率相对较低，一定程度上制约了申通的发展。而本次，申通大刀阔斧，进一步加强各个运营点的标准化建设、标准化运营及精细化管理。
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