01
外贸订单“消失” 跨境涨价
中小卖家出海生意“停摆”
全球化的时代，仿佛一切被新冠病毒敲下暂停键，随之而来的是多个国家紧闭国门。
从4月3日起至4月末，日本禁止73个国家及地区的外国人入境。
同时，4月2日起，日本邮局将停止受理意大利等153个国家的包裹，此前日本已停止发往中国的快递业务。
航班停飞，快递停发，这背后还有停滞的业务往来和停摆的工厂订单。
商务部数据显示，1-2月，我国外贸进出口总额4.12万亿元，比去年同期下降了9.6%。其中，出口2.04万亿元，呈现了两位数的降幅。
3月30日，工信部副部长辛国斌表示：“随着国际疫情进一步扩散，我国外贸进出口形势可能还会进一步恶化。”面对困局，很多外贸型企业将目光转向国内市场，寻找出口转内销机会。
对于跨境电商、从业者而言，他们在停顿的缝隙中挣扎求生，2020年的上半年，注定是这群人无法抹去的记忆。
成本最多涨3倍
4月6日起，联邦快递将收取临时航线调整附加费。
据《IT时报》记者了解，从中国大陆出口的所有国际包裹和重货货件，联邦快递每公斤增收7元人民币，而亚太地区及非亚太地区进口到中国大陆的国际包裹和重货货件，每公斤分别增收7元和1.6元人民币。
对于涨价的原因，联邦快递表示，全球疫情爆发令许多国家和地区颁布相关限制，在新挑战和运营模式下，公司的成本上升。
一位联邦快递工作人员告诉记者，目前多数物流会优先输送医疗物资，C端寄快件的需求依旧强劲，“不怕因为涨价单子变少，就怕单子太多忙不过来。”
UPU(万国邮政联盟)统计数据显示，从今年1月23日至3月23日，UPU成员国邮件吨数和件数分别同比减少10%和15%。
与之前一年相比，万国邮政联盟成员少运送至少1万吨邮件，其中2kg以下的小件数量同比下降16%。
3月23日，国务院常务会议部署进一步提升我国国际航空货运能力，努力稳定供应链。
而国家对民航航班的限制，也令不少民用飞机转为货机。
但在广州合联物流信息科技有限公司(以下简称“合联物流”)市场总监史攀攀看来，虽然货机数量相比之前已增加，但总体上还是不够。
合联物流主要负责中国往返中东地区物流业务。
史攀攀明显感受到疫情下行业的变化。
从2月底开始，史攀攀经常遇到航班取消的情况，导致货物运达时间的不断拉长。
疫情前货物运至阿联酋、沙特、卡塔尔及科威特分别需要4~5和6个工作日。
如今，抵达阿联酋的时间被拖长至7天，沙特和科威特需要10天。
由于卡塔尔国家封闭，合联物流目前暂停了运送至卡塔尔的物流业务，这大约是先前1/3的业务量。
雪上加霜的是，货机航班供不应求，开始涨价。史攀攀告诉《IT时报》记者，“如今公司的成本比疫情前高了差不多3倍!”
成本压力陡增，合联物流不愿降低员工薪资，只能在部分非核心业务上提价。
据史攀攀透露，传统贸易业务都在涨价，现在一公斤口罩，运费要70元人民币。
史攀攀感受到了公司的压力，但他很乐观。他认为疫情结束后，报复性消费的时间点会到来。
外贸订单“断崖式”下跌
嘉兴桐乡人华景(化名)本以为2月10日企业复工后，一切都会回归正常。可是风还是变了。
目前国内取得抗击疫情的阶段性成果，但海外疫情却变得愈发严峻。
根据世卫组织预计，在未来几天内，全球新冠肺炎累计确诊病例将达到100万例，累计死亡人数将达到5万人。
疫情影响了华景所在公司的羊毛外贸订单。
华景曾期待，2月份复工时会有报复性的外贸订单。只是由于彼时物流跟不上，即使用户有需求，华景还是无法将货物送出国门。
现在，他用惨淡形容3月份的外贸生意，随着国外疫情加剧，他预计4月份的外贸订单要比3月份再少三成。
“接下来几个月外贸生意基本都完了!” 华景告诉《IT时报》记者，由于海外客户停工，导致订单推迟，但推迟到什么时候，成为谜题。
华景所在的公司出口、内销的业务比重一般在1:1左右，公司会预留两个月的周转库存。
如今海外订单占比愈发微弱，华景只能寄希望于出口订单转内销，“跨境物流费用在涨，国外订单下降，还是得靠国内疫情恢复，消化产能。”
如今，华景不再巴望着海外订单邮件，更多的精力放在维护原有客户以及阿里巴巴平台上。
“希望公司能够撑过去吧。” 华景说，他不想在而立之年失业，遭遇“中年危机”。
与华景一样，陈勤(化名)也在电商平台蹲守。
他创立了自己的螺蛳粉品牌。去年年底，他将淘宝上一笔20箱螺蛳粉的订单称作“高光时刻”，订单的目的地是新加坡，象征着螺蛳粉出海。
为此，他专门找了广东省某港口，通过的方式寄送，加上货物用的木头架子费用，这笔订单的运费在300多元。
只是如今面对海外订单，陈勤有了抗拒情绪。
快递费用上涨，运输时间拖长，他怕用户等不及。他决心守好国内的一亩三分地。
海外电商平台“封店”
或许江海(化名)是幸运的。
这位中国卖家的店铺被归入了亚马逊的必需品名单。
江海强调，他们卖的主要是自研宠物产品，包括止吠器、驯狗器、无线栅栏等，即便他们仍在卖万能遥控器等与宠物无关的智能硬件，“只是我们一个分支产品线，为了赚点小钱。”
3月17日，中国卖家都收到了亚马逊的一封邮件通知，关闭非必要商品入库，优先配送生活必需品和抗疫物资，这个政策将一直持续到4月5日。
亚马逊所指的必需品包括婴儿食品、卫生与家用品、美容和个护用品、宠物食品和书籍。
必需品和非必需品之间划着一条明显的分界线，被归为前一类的中国商家，可以争取一个月的窗口期进行补货。
江海还坚守着外贸生意，尽管空运物流费是之前的2.5倍左右(60多元一公斤)，订单下滑了一半多，第三方海外仓还涨价了。
02
海淘望眼欲穿 代购现货为王
跨境电商生死系于一线
王萍(化名)用望眼欲穿形容她最近一次海淘经历。
3月13日，她购买的货物已经打包完毕，直到3月19日，包裹才从美国离境。
要知道，疫情前，包裹从美国送到国内，只要花费大约两周的时间。
但美国代购李苏(化名)告诉她，包裹能够在一星期内搭上回中国的飞机，王萍已算是一个幸运儿。
受疫情影响，回国的航班并不多，快递离境的时间不断被拉长。
海淘、代购、买手……巴黎、东京、纽约、伦敦……
经过近10年的发展，国人学会了如何通过最便捷的方式，从互联网上买到全球好物，一大批华人代购和转运公司、电商平台一起完成了这场接力赛。
但现在，这场接力赛暂时画上了休止符。
中小转运公司的危机
3月30日，王萍的货物抵达中国清关口岸。
王萍是幸运的，她的代购李苏所在俄勒冈州属于免税州，寄送包裹不需要过转运仓，在疫情期间，少一道关口，可能就能快出一个数量级。
另一名美国代购于玲(化名)却是烦恼的，她选用的快递公司会为用户提供30天的免费仓储，之后按每件一天1美元计费。
她担心两周前寄出去的快递仍躺在快递公司里，之后怎么计费还是个未知数。
不久前，于玲所在的城市封城了。于玲了解到该快递公司的站点已经关闭，员工不知所踪。她曾打电话要求上门取件，却被工作人员拒绝。
“有部分小公司能够提供上门取货的业务，只是我怕寄丢了。”于玲称。
此前于玲遭遇过小快递公司中途跑路的情况，尽管货物追回了一大半，只是这场耗时耗力的拉锯战仍令她心有余悸。“希望这家公司不会在疫情期间消失吧!”
美国疫情日益严重，商场、奥特莱斯纷纷关门，于玲和李苏的代购副业告一段落。
现货为王的代购
“只卖现货，无法采购了，卖一件少一件，建议宝宝们囤半年到一年的护肤品。”
在跨境电商平台洋码头上，隔离在英国、意大利、法国、美国的买手们轮番直播，奢侈品、护肤美妆、珠宝首饰是他们的“三大件”。
现货为王，赶在全球疫情爆发前囤货的买手们掌握了主动权。
LV停产、古驰停产、香奈儿停产、法尔曼停产……甚至连欧洲的化妆品原料工厂都悉数停工。
买手们在直播间传递着焦虑，在他们的预期里，奢侈品将面临一波涨价。
洋码头也顺势推出了“6期免息”的服务，鼓励消费者囤货。
“光有现货不行，得在国内有现货，才能保证发货时间。”苏在意大利*********的一家美妆店工作，兼职做买手。
全球疫情爆发前，她们每日每夜联系品牌方调货，将意大利的存货分批发往国内，至今还有几批货仍在路上，“平日里意大利平邮到国内都需要一个月。”
疫情期间，物流极不稳定，一天一个价。但是囤货的风险依然大，“一个品类花几十万囤货，这一般只有大买手才能做得到。”苏说，小买手们依旧会选择直邮的方式。
相比欧洲，美国直邮到中国的时间最长，“现在美国直邮回国的运费是原来的两倍，要做好1到2个月收到货的心理准备。”
燕子专门帮人海淘代下单，拼单回国赚个差价，最近她基本已经停止美淘，转而专攻英国亚马逊。
大买手攻欧美，小代购跑日韩。
疫情爆发的两个月以来，日韩代购璇儿的朋友圈发生了天翻地覆的变化，从主推日韩护肤美妆，到售卖山寨奢侈品鞋包、T恤，代理国货品牌，贩卖自制零嘴甜品，“总得有货卖啊。”
疫情之下，现货为王。
跨境电商的危与机
疫情期间，代购、旅游都无法进行，需求向跨境电商转移。
隔离在家，极大触发了人们在电商平台上买买买的欲望。
罗永浩的直播处女秀，薇娅的火箭攻势，直播带货场里短兵相接。
主播带货、跨境电商的兴起，让国人养成了海淘各国好物的习惯。
数据显示，今年前两个月，广东跨境电商进出口额同比增长33.4%，海南的跨境电商业务增长达5.5倍。
今年2月，天猫国际、京东国际、考拉海购等进口跨境电商平台订单大增。
京东国际进口商品第一季度整体订单量同比增长近100%。“3·8女神节”，天猫国际上进口家用脱毛仪的成交同比增长850%，这跟主播选品集中有很大的关系。
这无疑是跨境电商的机遇，然而，随着疫情加剧，供应链断裂、物流受阻，危机来临，会在旦夕之间。
洋码头和买手在供应储备这一点上达成了一致。
“每年3月，洋码头都有开年大促，平台上的买手会在1~2月份囤货，加上我们平台对疫情在全球蔓延的预判，2月初就组织全球买手大量扫货。”
洋码头认为，买手模式会比保税仓模式更灵活，不用担心库存压力。
京东国际则是以保税仓模式为主，疫情以来，京东国际对海外商家入仓给予补贴，推出流量扶持帮助商家提升库存周转。
“飞机确实很难调”，洋码头内部人士表示，疫情之下，物流的问题是所有跨境电商都必须直面的，此前澳洲关闭国门，一些原本正常从澳洲到北京口岸入境的跨境电商件，要紧急转至香港入境清关，增加不少人力物力成本。
另外，在洋码头海外仓以外的地区，还采取增加中转站、增加货运包机等变通方式，最大限度维持国际寄递网络畅通。
以海外直邮为主的亚马逊对记者坦言，由于国际货运的运力受到影响，部分海外购订单的配送时间可能会延长，部分商品可能会因需求增加暂时缺货。
2019年开始，跨境电商奥买家就频繁在澳大利亚、欧洲各地招商，拿到了意大利美容沙龙品牌ROBEUS的独家代理，这一动作让他们在疫情中掌握货源调拨的话语权，也让品牌方避免了货物积压的风险。
