随着全球业务的拓展，仓储和需求不断上涨，导致其合作下各物流公司的压力也随之不断上涨。
事实上去年年底，亚马逊就针对不断升级的问题进行了优化调整，如美国站物流FBA费用的修改，新费用标准也如期在今年-2月22日生效。
而除此之外，日本站也出现了令亚马逊“头大”的物流问题，而这一麻烦有可能会使亚马逊在日本的物流面临新的变更。
雅玛多（黑猫），作为亚马逊当日送达服务承运的日本三大快递公司之一，在商品投递的过程中发生了一件尴尬的事——因承运货物太多导致爆胎。此事也成了黑猫与亚马逊交涉要求上涨运输费用的导火索。
因劳力短缺，运输压力大等问题，雅玛多计划10月份对运输总量进行控制，对合作方开始实行“价格”施压，亚马逊作为其合作方，也并不例外。
雅玛多如此做是有巨大底气的，日本国内网购货物配送量的四分之三都是由它来完成的，而日本邮政只占残余的四分之一。
据有关人士称，雅玛多承运货物的平均单价为270 ~ 280日元，这与2013年因没有利益从亚马逊工作撤退的佐川快递价格一样。
日前，雅玛多开始向亚马逊提出要将平均单价调整到470日元，而短期内亚马逊是不可能拒绝该要求的。
更令亚马逊烦恼的是，雅玛多不仅要求提价，还要求对商品配送总量进行控制，称可以接受目前2亿2000万～3000万的配送体量，但对于亚马逊要求的2亿4000万～5000万则无法做到。
如果亚马逊不接受涨价，雅玛多做好了停止合作的准备。亚马逊有可能被迫调整日本市场的战略。
据悉，雅玛多已经减少了一部分地区的当日配送量，而随着它的逐渐撤出，亚马逊在日本的业务有可能被迫缩减，同时不得不计划增加对日本邮政等其他物流的委托。
整件事情乍一听，雅玛多好像在对合作方进行威胁，然而，巨大的运输量以及“亚马逊给出的运输价格仅为一半左右”也让该公司无盈利可言。尽管亚马逊在日本已经建立“自有物流体系”，但真正利用恐怕还要四五年，此间对物流成本无限制压缩让人对其业务的顺利进展产生了些许疑问。
