2018年1月9日-12日，第51届科技狂欢节“CES”在美国拉斯维加斯如期举行。有人称这场科技狂欢节所展示的技术，预示着未来八年科技的发展趋势。据了解这场展览，中国厂商占据世界总参展商的1/3还多，数量高达1551家。
亿欧先后发布了CES的精彩看点：“无人驾驶”、“芯片”、“开放”成为关键字以及CES 2018展会不容错过的7大技术趋势等文章来分析此次展会上的黑科技。
但是从此次展会上的黑科技在物流行业的应用来说，亿欧发现自动驾驶技术和物流无人机所掀起的物流革命已经开启。这两种黑科技，一是用来帮助物流业进一步实现“去人化”，另一个则是进一步提升货物运输效率。
在此次展会上汽车制造商们再次展示了他们对于无人驾驶未来的信赖，无论是梅赛德斯-奔驰、丰田、福特和其他制造商，以及国内ALL in AI的百度，都展示了自身的无人驾驶技术。
在大多数物流人眼中，由于干线运输环境相对单一，以及高昂的司机人力成本，自动驾驶技术将会最先应用在干线运输的货运领域。自动驾驶在货运领域的应用亿欧曾在物流业“去人化”大潮来势汹汹，无人卡车仍不足为惧？一文中做了详细的盘点，就不再赘述。目前，国际巨头所研发的无人驾驶技术也日益成熟，谷歌无人驾驶企业已经开始在美国商业运营，国内具有服务驾驶功能的公交车也已经开始测试上路。
运载工具，链接了供应链的各个重要节点，任何相关技术的革新，都将影响整个物流链条的运营效率，其中所涉及运输数据以及司机数据都已经成为不少企业创业的金矿。在此次CES上关于自动驾驶技术的创新仍旧是重头戏，但是亿欧认为最值得关注，也最值得物流人警惕的则是丰田推出的e-Palette概念车，颠覆外卖及即时配送模式。
保守的丰田在此次展会上宣布开始转型，并宣布自己“不再是汽车厂”，将转型为移动出行公司，并将谷歌、、，Facebook、苹果视为自己的竞争对手。在本届CES上，丰田推出了e-Palette无人驾驶商用概念车，丰田汽车希望这款支持L4级别自动驾驶的概念车，今后能用于拼车、送外卖、共享汽车、短途接驳、自动售货或者工厂机器人等多个场景。所涉及领域包括物流、快递、零售、电子商务、共乘服务等，据了解，e-Palette概念车也可变身为送货车、野营车、穿梭巴士，甚至临时居所、移动酒店、小型超市等，这款概念车也会在2020年的东京奥运上提供服务。
比如，必胜客的e-Palette车队可在中午的外卖高峰期集体切换到“外卖”模式，作为送餐车辆往返于写字楼之间；在下班后的用餐高峰期，可集体切换成“餐厅”模式，停在路边供人就餐。
此外值得注意的是，丰田不仅仅是自己在战斗，还成立了e-Palette联盟，加入的公司包括：亚马逊、滴滴出行、马自达、必胜客、Uber等来自各个行业的大厂，尽管丰田还将亚马逊视为未来的竞争对手，但是他们仍将与丰田一起，对车辆规划、应用概念，以及车辆应用场景等方面进行验证。而国内的快递企业在2017年才开始意识到“协作”在重要性。
与丰田的e-Palette车队不同，我国的智能末端配送的代表产品——智能快递柜也参加了此次展会，标志着我国的快递柜行业开启了全球化征程。
据了解此次参展的具有人脸识别功能的智能快递柜，由中邮速递易携中邮速递易推出。人脸识别智能快递柜搭载了ZOLOZ人脸识别技术。ZOLOZ是蚂蚁金服推出的全球可信身份平台，具有全球领先的生物识别技术，定位金融级的人脸识别，准确度极高，错误率跟苹果人脸支付一样达到百万分之一。同时，具有极高安全性，专利活体和眼纹技术能防止照片、视频、3D软件等伪造冒用。另外，基于蚂蚁金融云架构，ZOLOZ人脸识别技术还使用了高可用、动态扩展的服务框架体系。
此次中邮速递易携新产品参加CES具有重要意义，在国内我国的智能快递柜市场已经形成中邮速递易和丰巢梁军对垒之势。尽管我国的快递柜领域还没有形成更好的盈利模式，但是此次中邮速递易凭借智能快递柜杀入海外市场，还再次向世界展示了中国快递这一新名片。
此外还有一个值得关注的就是，苏宁携带我国的快递业的第四大发明“物流无人机”参加了此次CES。据了解，苏宁此次参展的无人机是电动六旋翼无人机，可实现精准自动起降和全程无人化自主运行。收货人取出包裹后，派送任务完成，无人机立即开始起飞自动返航，相当智能。去年618期间，苏宁物流无人机在浙江安吉首飞成功，将原本40多分钟的车程缩短至23分钟。
另外值得注意的是苏宁相关人员还透露，苏宁在支线和干线上的无人机也已经在研发测试。比如在支线上，苏宁就在研发一款载重200公斤和一款载重1.5吨的无人机。在无人研发方面苏宁在与迅蚁合作的同时，还与新三板无人机企业易瓦特签署了物流无人机合作协议。
而据亿欧此前了解，国内是顺丰和京东都已在无人机领域内玩得正嗨，且两家都已开始在重型无人机上发力，并获得了相关的空域审批。顺丰的重型无人机试飞视频曾一度被物流人刷屏。由于吨级载重的无人机能够联通不同节点之间的快速物流转运，被物流人认为是真正改变物流场景的核心武器。而苏宁的加入，势必会让重货无人机市场的厮杀更为激烈。目前，无人机公司根据物流企业的需求进行的开发，更多是考虑到长远布局，要无人机大规模投入商用仍需要时间，而小型的成本及门槛较低的物流无人机市场化程度将会更快一些，但是无人机与目前火热的无人驾驶货车相比到底有哪些优势仍不确定。
此外，1月9日在该展会上，VPS(Visual Positioning System)视觉定位导航领导者和提供商MYNTAI(小觅智能)宣布获得了申通快递董事长陈德军先生3000万元的战略投资。此轮融资后，小觅智能将继续强化双目硬件模块、VPS和人工智能技术的投入，并与申通快递开展深度战略合作，将VPS视觉导航技术应用到包裹收检、物流无人车、AGV小车、智能叉车等智能物流项目中，助力物流行业的自动化与智能化发展，提升行业整体运营效率。
到2017年底，桐庐帮企业所投资和发展的领域大多集中在拓展海外市场、电商以及发力快运等领域，很少涉足更加精细化的技术领域。而2018年开年陈德军就通过战略投资的方式，投入到智能物流的具体技术研发企业中来，相信与之关系紧密的桐庐帮快递企业也会随之跟进。