11月9日消息，面向B端货主的全程门到门海陆多式联运服务平台“运个货”，获得真格基金数百万美元Pre-A轮融资。
此前，“运个货”在10月获得了由启赋资本所投的千万级天使轮融资。
两轮融资都主要用于市场推广和产品研发。
“运个货”平台隶属于深圳非常牛科技有限公司，该公司创立于2018年2月，由互联网人和物流行业人士共同组建，这其中有在内贸深耕十多年的行业专家，及阿里系连续创业者、有十多年腾讯工作经历的技术专家，而深圳非常牛物流科技有限公司联合创始人Zak本人也曾担任嗒嗒巴士运营总监，对互联网项目的操盘有丰富经验。zak表示，“运个货在不断发展的过程中，将运个货努力打造成‘一站式内贸水陆联运物流服务平台’，不断坚守实现海运行业互联网化的使命。”
据悉，“运个货”于今年5月份上线1.0版本，首月运费突破600万元，10月份单月运费达3000万元，月运输集装箱近10000条柜，仅半年时间业务增长超过5倍，至今累计超过1000多家企业客户使用平台。
海运是一个极度复杂的物流方式，但是它也存在远低于陆运的成本优势，早期因行业落后导致各种异常情况发生后，没有标准化的服务方案，没有系统化的平台解决方案，严重制约了海运行业的用户体验和发展速度。在国家倡导互联网+产业的背景下，海运行业肯定会有一次重大的互联网转型升级时期，未来的海运行业肯定能够更高效、更便捷地为货主提供货运服务，加上国家政策的利好性，海陆多式联运模式将会逐步成为物流主力。
而且海运行业涉及的环节繁杂，角色众多、业务复杂、专业化程度高、行业资源垄断、信息化程度滞后等难题，海运行业从业门槛比其他物流领域较高，这就要求进军海运的互联网团队具有优秀的资源集成能力和优秀的互联网思维，才能够撬动这块万亿级别的蛋糕。
此前，Zak接受亿欧采访时表示，相对于标准化、国际化的外贸海运来说，互联网公司想要切入内贸海运更加不容易。
物流市场大致分为公路货运、海运、等，公路货运已被运满满、货车帮等杀成一片红海，各大电商物流、快递企业争相发展空运市场规模，剩下的海运市场占据了14.5%的市场份额，却鲜有成型的互联网团队进驻，在物流领域尚存一片蓝海。据中国产业信息研究网的数据显示，我国智能物流行业2008年起进入快速发展时期，市场规模由620亿元提升至2017年的3380亿元复合年增长率21%，并有望于2020年达到5850亿持续保持高速增长。
不过根据《中国国内集装箱运输市场分析报告（2017年回顾及2018年展望）》数据表明，国内海运市场每年规模稳步扩大，2018年内贸集装箱运量将达到6200万TEU，仅内贸海运市场规模就已达万亿级别。国家近年来也多次******政策表示支持，在国务院办公厅的《关于印发推进结构调整三年行动计划（2018-2020）》中表示，为降低国家社会物流成本，大力提倡发展海运物流，要求水运系统升级，推进大宗货物运输“公路转水路”多式联运方式，海运市场的发展前景和潜能非常巨大。
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