受阿里系股东云锋新创减持等影响，圆通速递今日再一度大跌5.18%。截止收盘，圆通下跌4.48%，报12.16元，成交额9568万。
实际上，自10日圆通速递发布云锋新创减持公告，次日圆通股价盘中一度跌近9％。且圆通速递近5日共流出504.27万元，今日主力资金总体呈净流出状态，净流出181.32万元。
据了解，云锋新创是有阿里巴巴背景的投资基金，根据公告，云锋新创从今年7月10日起6个月内，将会减持圆通股份不超过5,600万股，规模占股份1.98％。
双11前夕，大量减持股票，这也迎来外界对于圆通未来发展的猜想。不过有业内人士认为，这是正常投资行为，快递业者正处于艰困的转型阶段，短期利润、股价将受到压缩。
对于此次云锋新创大规模减持背后目的，也引起大家对于单纯套现还是不看好的热烈讨论。
尽管圆通速递在公告中表示，此次减持计划系股东的正常减持行为，不会导致公司控制权变更，不会对公司治理结构、持续性经营等产生重大影响。但还是有人对于圆通未来的发展不看好。
（公告截图）
受此影响，11日圆通股价大受影响，圆通A股股价盘中跌幅最大曾达8.81％，圆通H股也收跌9.52％。
专家们则表示不同的看法。中国学会特约研究员、知名物流行业专家杨达卿认为这是正常的投资行为，是阿里平衡多元投资，打造物流生态圈的有意之举。
杨达卿表示，目前圆通正升级，应是有机构接盘，不排除云锋是为接盘方腾空位。
也有行业人士同样认为，阿里是想打造物流生态圈，毕竟阿里分别投资了圆通和中通两家快递公司，需要维持投资平衡的需求。
不过，选择在双11前夕减持难掩猜测。正如老鬼所说，即便是一次在简单不过的投资，在这个时间点减持外界难免有所猜测。而如何提振资本市场的信心，是当下圆通一个棘手的难题。
在物流CTO看来，作为投资基金的云锋新创，其本质就是追逐利益，投资目的就是为了有一天能够获得收益退出，这也是兑现利益最佳的退出方式。所以，此次减持最大可能是正常投资行为。而且从近期圆通公告多项与阿里合作也可以看出，圆通速递仍然是与阿里战略协同最好的公司之一。
相较而言， “中国民营快递第一股”的圆通速递表现的确显得乏力。
这或许也跟圆通转型有关。
仅今年上半年，圆通就开启了较多的战略项目投资布局，比如航空、数位物流、等多个项目，这些都很难在短期内有立竿见影的效果。且圆通等“通达系”快递企业正处于艰难战略调整升级阶段。
实际上，近两年，圆通作为电商快递起家的物流企业，不断延伸产品线，完善物流生态，向着综合性物流企业发展。
首先，向构建多层次的快递生态圈发力。
就在今年初圆通发布了全新的品牌体系，即由圆通A网普快、B网速配、C网重货快运、圆通航空和圆通冷链五大板块构筑的快递生态圈，意在为客户提供不同需求的一体化的综合物流服务。
其次，深化国际化战略转型。
当然，最值得注意的是圆通的国际化布局（也就是现在的圆通G网）。
圆通先是牵头成立了全球包裹联盟（GPA），目前首批联盟成员已经有来自20多个经济体的50多家知名快递物流企业。
2017 年 11 月，圆通完成对先达国际控股权的收购。今年4月，先达正式更名为“圆通速递国际”， 这是圆通布局快递领域国际化战略的重要一步，也是圆通实现盈利复苏的关键。再到6月，圆通速递更表示将深化国际化发展战略，加强成本管控。
这里要重点提一下圆通航空。
2015年，圆通航空开航运营，正面挑战顺丰。它也是继顺丰后第二家自有飞机的快递公司，现机队规模已达到11架，并且手握一批货机订单。同时，圆通还开通了天津-阿斯塔纳、郑州-东京等多条国际航线。
除了货运航空之外，圆通速递更规划了自己的货运枢纽。今年7月，圆通与嘉兴市签署协议，宣布将投资122亿元在嘉兴机场建设一个全球性航空物流枢纽设施。同样，圆通航空出资20%参建的西北国际货运航空有限公司也正在筹建。
最后，除了国际化布局之外，圆通另一个重要的就是科技化转型。
2017年年报的信息透露，圆通信息化战略主要从干支线运输、分拣转运、末端配送、客户交互、财务结算、需求预测、安全管理等方面入手，打通各板块信息化系统，联通各板块信息端口，实现全网全过程信息化运作和管控的闭环。
目前，圆通成已立了一个有接近3000多人的科技公司。
圆通速递执行总裁邓小波也在最近在接受记者采访时强调，未来的物流和快递将是由信息系统来主导的。分配、结算、运输和派送，每一个环节都会产生海量数据。
邓小波称，虽然从整个物流行业来看，目前暂时是业务倒逼技术进步，但是未来一定是技术主导业务运作。未来的物流领军企业将会从“有技术的物流公司”转变为“做物流的技术公司”。
诚然，面对未来快递市场的竞争，圆通的确需要提前进行战略部署。当然，也需要为眼前的发展做好现金流储备，并稳定市场，提振资本市场信心。
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