供应链概念的产生和涵盖内容采购与质量的互动采购与运营的互动采购与其他模块的互动
至于仓储，，在TCO 中无不体现。今天汽车业为何一级供应商甚至二级供应商及整个供应链相关企业都会由积聚效应，就是成本最优化的写照。供应商中心库的位置是否离我们的生产场地距离近，代表未来连续性的运输成本高低，响应速度快慢。
重庆发起的欧洲铁路，在中国通往欧洲的运输通道－和上，终于增加了稳定的铁路运输。随着这条通道的高频率使用，双向配载，那么运输成本的降低将会带来更多国际货物的大范围流动。
最后我们说说售后服务与采购的互动吧。近些年的低成本国家采购项目的兴衰就是最好的例证。曾经企业大肆设立在中国的采购办事处，从中国向发达国家输出模具，金属加工件，铸造件等。
随着成本上升，这种热度逐步减少。而其中夹杂的一种抱怨就是“来自远途中国的部件一旦发生问题，如何快速修复？一旦缺料，如何快速供货？“这些在采购前期选择远途供应商的时候，势必要考虑。
结语
采购是供应链里密不可分的一部分。供应链模块里某些是显像的，比如物流，随着RFID 技术应用，人们发现追踪物流信息变得越来越容易。
随着国家加大铁路设施和各类运输设施，智能运输调配，双向配载最优化等，运输成本逐步降低。我们可以采购远途的物品，不仅快而且便宜。
不再依赖繁杂的中间环节。这些都是具象的。但是采购的战略功能却刚好相反，来自与供应链的各个环节不能脱钩，就说个采购成本降低，没有各部门配合甚至承担成本降低的责任，如何能实现呢？
而采购战略的清晰，来自与销售未来预测市场的发展，数量的变化，品种的差异性，采购才能制订合理的未来供应商群的部署，产品和物料的匹配，供应能力，不至于总是因为看不到未来而陷入紧急补货，紧急采购中。
因为供应链就是进出环节活动，所有链条各部分活动不畅总是会体现到采购活动中。比如预测不准，导致紧急采购增多。
如果企业管理人员不在预测管理和计划分析上做文章，那么采购永远是众矢之的。我以库存之船为模型，翻转了“采购困惑之船”，如下图。
采购部门暴露出的问题比如：降本不利，新产品开发配合反应慢（没有合格的供应商／打样速度慢），供应商常出现质量问题，供应商交期不配合等等。
而导致这些问题背后的内部原因可能是：新产品开发流程没遵守，目标设定不合理，没有早期让采购介入，销售预测不准确等等。随着供应链的被重视度提高，采购部门的工作将会因为协同效应大幅度改善。
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